天津这个“高铁板块”释出纯新盘!洋房、大户型、还有这些看点!

看似不起眼的大港，特别是近几年土拍市场上“最靓的仔”。

2021年至今，大港已先后成交了5宗地块，甚至还有溢价15%成交的。

即将到来的今年二批次土拍，大港又有1宗地块出让。

众所周知，大港是内生市场。地缘性客群及临近板块外溢客群构成了大港的主力成交客户。

供应的增多，将搅动这个相对独立的市场。

值得一提的是，这些地块中大部分都位于同一个组团——港东新城。

继金重、融拓、本泰地块后，凯龙地块的规划也释出了。

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近日，天津市规划和自然资源局滨海新区分局释出了《（滨海新区）关于港东雅苑项目建筑设计方案总平面图的公示》。

经核实，该宗地块为去年天津第三批次“两集中”供地中，凯龙以底价4.21亿元摘得的津滨大（挂）2021-3号地块，折合成交楼面价4017元/㎡。

地块出让土地面积约8.7万㎡，总建筑面积10.4万㎡。

值得一提的是，在挂牌文件中，明确对商业设施建设提出了要求：“受让方必须在世纪大道周边投资建设建筑规模不少于4.5万㎡，投资额不低于3.3亿元的商业设施。”

该宗地块位于滨海新区大港永明路以北，其四至为：东至海景十路，南至永明路，西至空地，北至港东十一道。

根据技术经济指标表显示，该项目总用地面积87324.3㎡，容积率1.2，总建筑面积150589.16㎡，包含地上建筑面积104789.16㎡，地下建筑面积45800㎡。

住宅部分建筑面积102099.16㎡，居住户数762户，户均面积134㎡，可以看出，项目未来将以大户型为主，定位改善。

设置机动车停车位1237辆，包含地上机动车停车位76辆，地下机动车停车位1161辆；车位配比1：1.6。

主要机动车出入口设置在南侧永明路以及北侧港东十一道。并在东侧海景十路上开设公共配套设施的出入口。

共设置4个地下车库双车道出入口，分别位于地块南侧、北侧和东侧，按地块均匀设施，以满足停车需求，同时使车行对居住区干扰度最小化。在地块南北两侧设置主要人行出入口，方便居民出行。

从产品方面来看，项目共设计25栋住宅，全部为6-8层到顶的多层产品；180㎡大户型产品位于地块中央，能享受整个社区较佳景观和静谧的环境；其余产品相对其对称。

地块整体布局规整，采用相对对称的方式排布，以地块中心位置的景观花园为轴线，两栋楼栋形成均衡布局。

楼栋分布上，呈现南低北高，每栋楼能保证采光不受影响。

整体布局沿东侧海景十路形成多条景观通廊，与东侧城市绿带形成互动，同时在南北两条城市道路均结合出入口设置较大尺寸的开敞空间。

社区配套占地面积240㎡的居民健身场地、1085㎡的组团绿地、900㎡的商业服务网点；此外还将配建居委会、警务室、物业管理用房等，用来满足居民日常生活所需。

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今年年初，港东新城片区释出了《大港城区分区GGa（09）05单元》规划。

片区内规划构建“一环一廊一区一心”的空间结构。

“一环”：指城市绿环，融合城市水系和慢行系统，串联社区中心和邻里中心等公共设施。

“一廊”：指单元北侧生态绿廊；

“一区”：指区政府批复的大港经开区轧一及周边产业区域。

“一心”：指城市公共服务中心。

片区整体将按照5-10-15分钟生活圈的要求均衡布局，形成“社区中心”和“邻里中心”。

居民步行5分钟可达邻里中心，步行15分钟可达社区中心，享有一站式生活服务，实现15分钟生活服务圈全覆盖。

教育方面，片区内未来将再建14个教育设施，包括完中、高中、初中各1所，4所小学和4所幼儿园。

未来，港东新城将会建设成一座“城”。

接连成交的地块，可以看出，开发商对港东新城这个片区寄予了厚望。

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港东新城还有一个重磅“砝码”，就是高铁站——滨海南站。

2019年6月，国家铁路集团将京沪高铁二线天津至潍坊段及潍坊至烟台铁路即潍烟高铁两项目合并为一个项目，合并后名称为新建天津至潍坊（烟台）铁路。

新建天津至潍坊（烟台）铁路通车后，北京南至烟台南约768公里，3小时可通达；天津至烟台约2.5小时可通达。

项目天津段共设置滨海站、滨海南站、大港油田站三个车站，滨海西1个动车所。

其中滨海南站位置已经确定，大港以东5.4公里处。大致位置在西外环高速南侧，海景大道东侧，紧邻港东新城。

可以确定的是，滨海南站将有：津雄城际、京沪二线、环渤海城际、京滨城际等骨干路线经过。

未来，滨海站与滨海南站将联合承担起这几条线路之间换乘的南北客运分流任务。

高铁投用后，港东新城的价值势必迎来新一轮释放。