京滨城际铁路宝坻区较大跨度连续梁合龙

新闻来源：每日新报

3月30日21：40至3月31日凌晨2：40，京滨城际铁路在宝坻区域内较大跨度连续梁顺利合龙。该连续梁全长273.7米，是京滨铁路在宝坻区域内施工难度较大、跨度较大、安全风险较高的连续梁。连续梁合龙后将为后续推进整个桥面系的施工和无砟轨道的施工创造条件。

为了减少上部结构施工对高速公路行车安全的影响，承建单位中铁十八局采用挂篮全封闭式悬臂浇筑施工，并在已完成的节段梁两侧设置安全护栏及警示牌，防止挂篮跨高速施工区域内的物体坠落。该连续梁的合龙，打通了梁场至北辰方向架梁通道的关键点，加速了预制箱梁架设进度。

中铁十八局集团京滨铁路二标段项目经理金学松表示，“此处连续梁的合龙推进了京滨铁路向天津市区方向建设的速度，我们正在做无砟轨道的揭板试验，预计到4月中旬左右，全线的无砟轨道施工将全面推进。”

作为京津冀交通一体化重点项目，京滨铁路起自宝坻南站，终至滨海西站，线路长度约97公里，总投资238亿元。项目建成后，京滨铁路将作为京津之间的第三条高铁通道，成为京沪二通道的重要组成部分，有力促进京津冀铁路互联互通。未来，还可通过津承城际向承德方向延伸，实现与京沈客专的衔接，形成天津与东北方向联系的一条新通道。