“制造”到“创造” 天津滨海新区打造汽车研发设计集聚地

图为一汽-大众华北基地的机械手臂生产线 记者 贾成龙 摄

近日记者从天津市统计局了解到，今年1—8月，天津市规模以上工业中，汽车制造业增加值增速为7.9%。业内人士分析，随着今年8月30日一汽-大众华北基地在开发区正式建成投产，未来天津尤其是滨海新区的汽车制造业将实现新的动能驱动。而就产业升级而言，新区整车企业名单的不断变长，也让汽车专业研发企业嗅到了产业规模劲增带来的市场需求。可以说，从“制造”到“创造”，新区汽车产业正在驱动着产品创新和产业升级上的双重突破。

汽车产业搭上“绿色”科技

家住开发区的赵先生一直是大众汽车的忠实用户，从捷达到宝来再到迈腾，他的每一辆车都与一汽-大众有着一份特殊的感情。而明年，赵先生准备更换一辆SUV。“SUV视野好，驾驶舒适，空间也很实用，更适合我这样的三口之家使用。”其实，赵先生已经将目光锁定在了一汽-大众探荣TAYRON这款中级SUV上。他告诉记者，不仅是相信一汽-大众的品质，更因为这款SUV是在位于开发区的一汽-大众华北基地生产，这让在新区生活了20年的自己非常自豪。

据介绍，一汽-大众华北基地于2016年5月开工奠基，2017年完成设备、工装主体安装工作，今年3月已进入预批量生产阶段，规模总投资约195亿元，规划产能每天1200辆，年产30万辆整车。基地建设有冲压、焊装、涂装、总装四大车间及配套设施，并配套建设有整车物流园区、零部件物流园区和零部件园区等。该基地的建成投产，预计可带动零部件供应商总产值300亿元至400亿元。

值得一提的是，记者在该基地的涂装车间看到，车间面漆机器人采用“杯”加“杯”工艺，上漆率提高30%，面漆线自动化率达到100%；采用无VOC清洗剂，大大降低了VOC排放；在焊装车间，机器人共有985台，采用了激光焊等多种先进焊接工艺……更值得注意的是，一汽-大众华北基地的工厂已通过了绿色建筑设计“三星”认证，将科技帖上了“绿色”的标签。而工厂内部除了配备整车制造的四大车间，也预留了插电式混合动力(PHEV)/纯电动(BEV)生产能力。

“华北基地已成为‘绿色工厂’和‘数字化工厂’的全新代表。环保方面，整体水重复利用率达98%以上，污水全面回收，年节水量达30万吨；数字化方面，四大车间目视化系统，对产量信息等进行工厂级的统计分析。” 一汽-大众天津分公司工程师张帅告诉记者。

制造端向研发设计端加速升级

纵观如今的SUV市场，有一款车型不得不提，那就是被誉为SUV“神车”的哈弗H6。2015年，长城汽车第100万辆哈弗H6在开发区西区工厂下线。一路走来，哈弗H6可谓一步一个脚印，从抢占城市型SUV市场到蝉联SUV销量排名前列，提升改进永不止步，这是哈弗H6保持冠军重要原因。

而2017年天津滨海高新区华泰汽车天津基地生产的国内首款纯电动SUV新圣达菲，销量近10万辆，同比增长144%。基于整车和电控技术方面的优势，华泰汽车进一步在新能源产业链延伸布局。目前，华泰汽车与德国梅赛德斯奔驰技术集团(MBtech)及德国FEV公司(艾福亿维)达成协议，合作研发新能源汽车技术和动力总成技术；同时还与法国佛吉亚(Faurecia)公司签约，合资生产世界先进的全车内饰件。

“从SUV‘神车’，到新能源SUV蓝海，再到一汽-大众这个‘明星’合资品牌的SUV，新区的SUV产业可谓多点开花，也可以说逐渐形成了SUV‘新城’。”产业人士分析，这也将全面推动新区汽车产业的整体发展。

记者了解到，预计到2020年，滨海新区整车产能将达到150万辆，汽车产业总产值超过3000亿元。目前，开发区构建了以丰田系、大众系、长城系为代表的从外资到内资，从国际品牌到自主品牌，多国别、多系列、多品种的汽车企业集群，已拥有一汽丰田、一汽大众、长城汽车、清源电动车、星马汽车、国宏汽车6家整车制造企业，产品包括轿车、SUV、特种车辆、新能源汽车。

在汽车产业聚集的同时，新区还正在发力新能源汽车产业和智能驾驶等智能创新领域。预计到2020年，新区新能源汽车年生产能力将达到10万辆。在关键技术方面，将围绕新能源汽车整车、电池、电机、电控四大领域，重点突破电池储能、控制系统、驱动系统核心技术和关键技术。推进智能汽车技术创新，加快突破车载智能系统关键技术，支持开展全速自适应巡航、自动紧急制动以及无人驾驶等技术攻关，支持发展驾驶辅助、部分自动驾驶以及高度自主驾驶技术。

根据新区相关产业规划，未来，新区汽车产业将大力吸引国内外汽车研发和设计机构，形成汽车研发设计集聚地，从而推动新区汽车产业，从“微笑曲线”的制造端向研发设计这一高附加值端加速升级。(记者 单毅 报道)